23948sdkhjf

Kileremme → Stort udvalg på lager | fecconsulting.dk

Sælges
Udløber
16. august 2024
Stand
Ny

Kileremme:

Kileremme er det "V" -formede bælte, der ofte bruges som rem, v-remme, eller, mindre almindeligt, kiletov løste problemet med stor glidning og justering. Det er nu det grundlæggende kilerem til brug i kraftoverførsel. Kilerem er den bedste kombination af trækkraft, bevægelseshastighed, belastning af lejerne og livets lange levetid. Kileremme trumfer også flade kilerem med deres små centerafstande og med de høje reduktionsforhold. Den foretrukne midterafstand er større end den største rullediameter, men mindre end tre gange summen af ​​deres begge remskiver. Det optimale hastighedsområde er 1.000–7.000 ft tmin er cirka (300–230 m / min).

Kileremme har brug for større remskiver til deres tykkere tværsnit end de flade bælter. Kilerem er generelt uendelige, og deres generelle tværsnitsform er nogenlunde trapezformet. Båndets "V" -form i en parringsrille i remskiven med det resultat, at båndet ikke kan glide af. Båndet har også en tendens til at kile ind i rillen, når belastningen øges, jo større belastningen bliver, jo større kileaktion forbedrer drejningsmomentoverførslen og gør V-remmen til en effektiv løsning til at løse problemet med lavt drejningsmoment i andre bælter, som kileremmen er ofte brugt i bil og andre nødvendige applikationer, øger kileremmen også effektiviteten af ​​arbejdet. Kilerem kræver mindre bredde og spænding end sammenlignet med de flade bælter.

Om kileremme:

Forskerne tænkte over, hvordan de kunne transmitterer kraften fra et sted til et andet. De fandt mange løsninger, og en af ​​løsningerne var en kilerem. Dette er en simpel måde at definere ethvert kilerems drev kunne forestille sig med to separate remskiver forbundet ved hjælp af en forstærket gummi ring, der løber over dens ydre periferi.

Kileremmen fungerer som den krafttransmitter, der overfører kraften fra driverelementet til det andet drevne element. I selve kilerems drevsystemet er kileremmen, og rullerne kaldes remskiver. Kileremme er friktionsbaseret effekt eller drejningsmomenttransmitterne. Kraften overføres fra den ene remskive til den anden ved hjælp af friktionen mellem kilerem og remskiven. Gummiet, der bruges som basismateriale, spiller en meget vigtig rolle i dette system.

Struktur og design:

Strukturen af ​​den klassiske model af kileremme. De kommercielle og industrielle kileremme kan dækkes ved hjælp af vævet stof, eller de kan være med rå kant, uden stoffet på siderne af kileremmen, der kommer i kontakt med remskivevæggene. Basegummien indeholder korte fibre, der er justeret på tværs af kileremmen. Kilerem kaldes det også, fordi at kileremmen overføre kraft ved at kile sig fast mellem de to remskiver og ved hjælp af friktion overføre kraften fra motorhjulet til den anden remskive. Corden i kileremmen er uendelige, og remmene er fremstille i en form for at sikre den rigtige tolerance, disse kileremme fra FEC Consulting er af høj kvalitet og fås i mange forskellige størrelser.

Forstærkningen i kileremmen leverer de nødvendige behov og styrke til kileremmen og til transmission af drejningsmomentet. Kileremme er en trapezformet eller V-form, rem lavet af gummi, neopren og pu, et syntetisk materiale, erstattede de fladremme. Nu klæber det forøgede samlede overflademateriale af moderne kileremme fast til rullehjulspor gennem friktionskraften til reduktion af den krævede spænding i kileremme til transmission.

Trådene er omgivet af en speciel gummiblanding, der giver form til A kilerem. Forbindelsen fungerer også som et kompressionsmedium til at absorbere stødene under kraftoverførslen. Beskyttelsesafdækningen eller -laget er et plastlag, der giver gummien udholdenhed mod den høje temperatur, der genereres under kileremets bevægelse med høj [RPM].

Kilerem sektioner:

Optibelt Kileremme er klassificeret i 5 hovedtyper eller sektioner, dvs. 'A', 'B', 'C', 'D' og 'E'. Kategoriseringen af ​​dette er baseret på båndets tværsnitsstørrelse og mængden af ​​kraft, der skal overføres af kileremmen.

 Dimensioner:

Dimensionerne på de forskellige sektioner af kileremmen er vist nedenfor. Den inkluderede vinkel på Kileremme er 40 grader. Det er en kort oversigt over effekttransmissionskapaciteten for hver sektionstype af kileremme. Båndets nøjagtige transmissionskraft varierer baseret på andre kriterier som kontaktbuen, hastighedsforhold osv.

 1] Afsnit 'A' Type - 0,1 kW til 3 kW

2] Afsnit 'B' Type - 0,5 kW til 6 kW

3] Afsnit 'C' Type - 1 kW til 12 kW.

4] Afsnit ‘D’ Type - 3 kW til 32 kW.

5] Afsnit ‘E’ Type - 5 kW til 50 kW.

Værdierne ovenfor angiver kapaciteten på det enkelte bælte. I dette tilfælde skal den højere magt overføres. Bæltet kan altid kobles med flere bånd i serie for at overføre det krævede drejningsmoment til systemet.

Brug af kileremme:

I en forbrændingsmotor driver forbrændingen af ​​luft- og brændstofblandingen stempler. For at forbinde stænger konverteres bevægelsen af ​​disse stempler i en lige linje til rotation af krumtapakslen, hvorfor vibrationsbevægelsen omdannes til roterende bevægelse. Kilerem bruger kraft fra drejning (drejningsmoment) på krumtapakslen og kører med de ekstra enheder med kileremskiver. Det er ansvarlig for korrekt betjening af motoren og høje niveauer af kørekomfort for passagererne. En kilerem kan være en eller to ekstra enheder på drevet.

For eksempel:

Kileremme er ansvarlige for at sikre, at klimaanlægskompressoren driver og regulerer temperaturen inde i køretøjet til et behageligt niveau om sommeren og forhindrer, at vinduerne tygger om vinteren. Det sikrer også, at servostyringen hjælper føreren, når han styrer. Generatordrevet sikrer ikke kun, at det nødvendige af elektrisk energi til gnisttænding eller til indsprøjtningssystemet leveres til motoren, men også at elektriske belastninger såsom det opvarmede bagvindue, belysning, opvarmede sæder, navigationssystemet og ABS og ESP , bil af horn, musik og radiosystem leveres med strøm. Vandpumpen, der drives af drevet, sikrer, at kølevæsken cirkulerer i motoren, hvilket forhindrer ulejligheden, der ville være forårsaget af nedbrud på grund af motorens overophedning, og det er meget nyttigt.

Kileremssystem:

Kileremskiver kaldes også remskiver, der kan overføre kraften  mellem aksler ved hjælp af en kileformet rem, en mekanisk kobling med et trapesformet tværsnit. Disse enheder tilbyder en højhastighedsoverførselsløsning, der er modstandsdygtig over for glidning og forkert justering. Remskiven er et hjul på en aksel eller aksel, der er designet til at understøtte bevægelse og retningsændring af et spændt kabel eller bælte eller overførsel af kraft mellem skaftet og kablet eller bæltet. Remskiver er også samlet som en del af bælte- og kædedrev for at overføre strøm fra en roterende aksel til en anden.

En fast remskive består af et hjul, der er fastgjort til en aksel, og bruges sammen med et bælte til at overføre energi til en anden fast remskive. En bevægelig remskive består af et skall, et bevægeligt hjul og et reb. Bevægelige remskiver er også kendt som blok og tackle.

Ingen ville være ønsket om at være venstre strandet i deres køretøj på grund af et revet kilerem, fordi der ikke kan leveres strøm til motoren, eller motoren er overophedet på grund af en mislykket vandpumpe. Kileremme er ikke-positive drivkomponenter. Deres funktionelle princip er baseret på friktion. Derfor udsættes de for slidsprocessen. Af denne grund skal service- og udskiftningsintervaller, der er angivet af køretøjsfabrikanterne, overholdes, og kileremme skal om nødvendigt udskiftes, desto mere fordi de tilhørende omkostninger normalt er rimelige. Motorens fulde funktionalitet og et behageligt kørsel kan kun garanteres, hvis motoren er i perfekt drift.

Grundlæggende typer:

Der er tre vigtigste basistyper af kraftoverføringsbælter fladt, V og det synkrone. Forkert justering er en almindelig årsag til for tidlig bæltesvigt. Kraftoverføringsremme er blevet brugt i mere end 200 år. De første bælter var flade og løb på flade remskiver, og efter år bruges en Kilerem til dette formål.

Fladremme

Fladremme er designet til let kraftoverførsel og højtydende transport. De flade bælter kan forbindes inden i og uden for remskiverne og kan komme i uendelige og sammenføjede i konstruktion. De har en høj kraftoverførselseffektivitet og er dyre.

Tandremme

de konventionelle tandremme forhindres deres anvendelse, hvor input og output af aksler skal synkroniseres. De synkrone tandremme, ofte benævnt som en tandrem, de blev udviklet til at overvinde med remskiverne, hvilket giver den samme positive indgreb mellem kæde eller gear. Det er effektivt og er let at bruge og installere.

Applikationer:

En række remme, øverst til venstre er en poly-v rem, og resten er variationer af poly-v remme. De bruges ofte i bilmotorer til at køre tilbehør, såsom servostyringspumpe, klimaanlægskompressor, ventilator og generator, osv.

Sikkerhedsforanstaltninger:

1] Forkert justering er den almindelige årsag til for tidlig bæltesvigt. Forkert justering tvinger bæltet til at knænke eller vri under kørslen, hvilket forårsager for tidligt slid. Løsning: Udskift bæltet, og sørg for at justere remskiverne igen.

2] Kontroller også, at remskiver, remskiver og aksler ikke er bøjede eller ødelagte.

3] Tryklyd fra køretøjets forside. Hvis du bemærker en skrigende støj, der kommer fra fronten på dit køretøj, kan det være fra slangebåndet.

4] Servostyring og AC fungerer ikke. Hvis slangebæltet svigter helt og går i stykker, vil din bil gå i stykker.

5] Overophedning af motor, revner og slid på kilerem.




Sælger
FEC Consulting
Industrivænget 10
3320 Skævinge
Danmark

Erik Bjeld
Telefon: +45 21747576
Fax: +45 48261161


Se hjemmeside
Se flere produkter
Se hele profilen
Kontakt sælger

Send til en kollega

0.201